Beschreibung
Lieferzeit: 1-3 Werktage!
- Hohe Ladeleistung schon bei kurzen Fahrtstrecken
- Deutlich verbesserte Energiebilanz des Versorgungskreises
- Hervorragender Schutz der Versorgungsbatterie und der daran angeschlossenen Verbraucher gegen die z.T. sehr starken Spannungsschwankungen von dynamisch geregelten Lichtmaschinen bei neueren Fahrzeugen
- Bei längeren Fahrten wird durch die IU1oU2-Ladetechnik eine Volladung erzielt und dabei eine Überladung ausgeschlossen
- Optimale Ladekennlinien für 4 Batterie-Typen durch Batteriewahlschalter einstellbar (Gel, Säure/AGM1, AGM2, LiFePO4)
- Automatische, einstellbare Ladeleistung sorgt bei stark belastetem Fahrzeug-Bordnetz für die vorrangige Ladung der Starterbatterie durch die Lichtmaschine und gewährleistet somit wieder die sofortige Startfähigkeit des Fahrzeugs
- Bei gleichzeitigem Verbrauch im Parallel- und Pufferbetrieb wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht der Lade-Wandler automatisch.
- Eingebaute Temperaturkompensation sorgt automatisch für die eigene, von der Lichtmaschine unabhängige Anpassung der Ladespannung an die Batterietemperatur und ermöglicht den Ladebetrieb auch außerhalb der empfohlenen LiFePO4 Batterie-Temperaturen unter 5°C bzw. über 35°C; Batterie-Temperatursensor Art. 2001 ist im Lieferumfang enthalten
- Einfache Installation, keinerlei Eingriff in den Starterkreis des Fahrzeugs erforderlich, Gerät wird in die Ladeleitung zur Versorgungsbatterie geschaltet.
- Sicherheitsschutz und Schutz gegen Verpolung, Kurzschluss und Rückentladung
- Anschluss für Fernbedienung Art. 2075, Betriebs-Fernanzeige IP67 Art. 2081 oder Charger State Monitor IP67 Art. 2082
- Auch für den Betrieb mit EBL (Elektroblock) und EVS vorbereitet (nur VCC 1212-25 IUoU-Li und VCC 1212-45 IUoU-Li).
- Eingebauter Bordnetzfilter ermöglicht den problemlosen Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Netzladegeräten und anderen Ladequellen an einer Batterie
- Galvanische Isolation zwischen Ein- und Ausgang sorgt durch absolute Trennung der Batteriekreise für hervorragende Unterdrückung von Störungen, für saubere Masseverhältnisse auf beiden Seiten auch bei langen Zuleitungen, Sicherheit im Fehlerfalle (kein Durchschlagen 12V/24V bzw. 24V/12V möglich) und vermeidet zuverlässig ungewollte Rückentladungen der Batteriekreise
- Schalteingang für vollautomatisch gesteuerten Betrieb (Zündung, D+ Motor läuft) oder wahlweise manuell durch Fernschalter gesteuert
- Messeingang ermöglicht wahlweise bei Bedarf auch eine reine Spannungssteuerung des Gerätes
- Der Geräteanwendungsbereich erstreckt sich auch auf saubere Batterieladung weiter entfernt von der Lichtmaschine in großen Fahrzeugen, Anhängern, Versorgungscontainern etc.
Auch erhältlich in Boots-Ausführung mit vor Feuchtigkeit geschützter Elektronik!
Technische Daten
| Eingang von Fahrzeug Starter-Batterie „+ IN Start“ | |
| Fahrzeug-Starter-Batterie Nennspannung | 24 V |
| Batterie-Kapazität (-Größe), mindestens empfohlen | 50 Ah |
| Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert | 22 - 32 V |
| Eingangs-Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max. | 32,2 V |
| Leistungs-Aufnahme max. | 450 W |
| Strom-Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max. | 18 A |
| Strom-Aufnahme StandBy / OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) | 0,09 A / 4 mA |
| Lade-Ausgang an Bord-Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“ | |
| Batterie-Nennspannung | 12 V - 13,3 V |
| Batteriekapazität empfohlen / bis zu | 50-170/220 Ah |
| Ladestrom Hauptladg., I-Phase, 8 V bis U1, 0-15h | 25 A |
| Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-U2-Phase | 0 - 25 A |
| Wählbare Ladeprogramme AGM/Gel/Lead Acid, LiFePO4 | 4 |
| Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn | 0 V |
| Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max. | 12,5 A |
| Rückstrom aus Batterie, OFF ( Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) | 0 A |
| Rücksetzspannung AGM-Gel-Lead Acid / LiFePO4 (30sec) | 12,8 V/13,4 V |
| Ladespannungs-Limit (Schutz der Verbraucher) | 15,00 V |
| Externe Überspannungsabschaltung (20sec) | 15,50 V |
| Spannungswelligkeit | < 30 mV rms |
| Eingang für Batterie I-Temperatur-Sensor | ja |
| Lade-Timer | 3-fach |
| Verpol-/Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz | ja |
| Überlade-Schutz | --- |
| Sicherheits-Timer je Ladephase I / U1 | ja |
| EBL START In, EVS-Messeingang / Ladeausgang | --- |
| Ladung/Ladungserhaltung für 12 V-Starter-Batterie | --- |
| Geräte-Einbaulage | beliebig |
| Temperaturbereich | -20 bis 45° |
| Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter | ja |
| Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur | ja |
| Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung | ja |
| Abmessungen, inkl. Befestig.-Flansche und Klemmen (LxBxH) | 245 x 160 x 71 mm |
| Gewicht | 1350 g |
| Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit: max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend | |
| Lieferumfang: Temperatursensor, Bedienungsanleitung | |
